2020年新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析 歐洲取代中國(guó)成為大銷售地區(qū)
2021-07-21 11:51:47
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新能源汽車進(jìn)入全面升級(jí)時(shí)期，產(chǎn)量呈上升趨勢(shì)
新能源汽車早在19世紀(jì)就已經(jīng)登上了世界歷史舞臺(tái)，它曾大獲成功，但是好景不長(zhǎng)，到19世紀(jì)20年代，由于大油田的不斷發(fā)現(xiàn)降低了汽油的價(jià)格，以及內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)展，汽油車逐漸成為人們的主要選擇。而當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車速度低、續(xù)航里程短又價(jià)格昂貴，遭到了淘汰。此后數(shù)十年間，盡管仍有一些電動(dòng)車問(wèn)世，但受制于居高不下的成本和續(xù)航能力的短板，電動(dòng)車一直未能達(dá)到商用規(guī)模。
直到20世紀(jì)末期，石油資源日趨枯竭和氣候變暖的危害日益加深，人們才再次將目光轉(zhuǎn)向節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)車。進(jìn)入21世紀(jì)發(fā)展電動(dòng)汽車己經(jīng)成為世界眾多國(guó)家、主要汽車制造商應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入全面升級(jí)時(shí)期。
新能源車正處于快速發(fā)展階段，中國(guó)宣布將在2035年停售燃油車并且在2050年全面停止使用燃油車，歐洲出臺(tái)嚴(yán)格碳排放政策，政策倒逼大車企轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。2018年以前，新能源汽車產(chǎn)量高增速發(fā)展，2019年增速有所放緩，新能源汽車產(chǎn)量約為217萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)量約為255萬(wàn)輛。
注：2020數(shù)據(jù)為前瞻結(jié)合歷年發(fā)展情況及2020年新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀初步測(cè)算數(shù)據(jù)，僅供參考。
銷量增速上升，歐洲市場(chǎng)占比第一
根據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)，2019年全年一共售出了約221萬(wàn)輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)近10%。據(jù)EV Sales初步估算，2020年新能源汽車銷量約為324萬(wàn)輛，其中歐洲取代中國(guó)，成為新能源汽車增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，歐洲以外地區(qū)新能源汽車銷量增長(zhǎng)速度較慢，但仍然保持顯著增長(zhǎng)趨勢(shì)。
面對(duì)新能源汽車這塊市場(chǎng)蛋糕，各地區(qū)紛紛發(fā)力，依據(jù)各國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)本身及產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀推動(dòng)發(fā)展。從區(qū)域分布來(lái)看，2019年中國(guó)是大的新能源汽車市場(chǎng)，2020年被歐洲取代。
2020年，歐洲新能源汽車市場(chǎng)占市場(chǎng)的43.06%;中國(guó)大約占41.27%;美國(guó)占比10.12%;日本占比0.96%。
注：內(nèi)圈為2020年區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局，外圈為2019年區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局。
純電動(dòng)和插混動(dòng)力為主要產(chǎn)品，氫燃料電池汽車占比較小
從新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，純電動(dòng)和插混動(dòng)力仍然占據(jù)新能源汽車絕大部分市場(chǎng)份額。截至2020年上半年，純電動(dòng)汽車占比約68%;插電式混合動(dòng)力汽車占比約32%;氫燃料電池汽車占比不足1%。
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